上海市加氫站設計工藝流程及設備選型分析

上海市加氫站設計工藝流程

目前國內加氫站采用的主要工藝流程主要是高壓氣態氫的儲運，供氫主要采用外管式掛車。站外長管拖車供氫的高壓以及氣態儲氫加氫站工藝設計流程。

上海市加氫站設計

長管拖車將20mpa 的壓縮氫氣從氫氣生產裝置運送到固定站，并通過加氫站的壓縮機將氫氣卸到站內的高壓儲氫罐。車輛進行加氫時，長管拖車或儲氫罐輸出的氫氣，通過提高加氫機加注到企業燃料動力電池發展汽車的車載儲氫瓶中。

目前，世界上廣泛使用的車載儲氫瓶主要有兩種壓力等級：35MPa和70MPa。加氫站的較大設計壓力水平也需要與車輛車載儲氫的壓力水平相匹配。除了可以采用長管拖車公司作為20MPa移動儲氫設施外，35MPa氫燃料動力電池進行汽車的加氫站擁有管理站內具有較高的固定儲氫。壓力一般為45MPa，70MPa氫燃料動力電池進行汽車加氫站的較大企業固定儲氫壓力管理一般為90MPa。

加氫站設備選型

加氫站設備中的“三大件”包括通過壓縮機、固定式儲氫設施和加氫機。這三種設備的性能參數決定了加氫站的總加氫容量和儲氫容量。加氫站規模確定后，通過網絡設備技術參數和設備企業數量的匹配，可以有效實現加氫站的較優、比較經濟的設備資源配置。

上海市加氫站設計-壓縮機

壓縮機作為加氫站的核心設備，在加氫中發揮著重要作用。目前國內加氫站常用的氫氣壓縮機主要有隔膜壓縮機、液體驅動壓縮機和離子液體壓縮機。其中，隔膜壓縮機和液動壓縮機工作主要可以應用于儲氫壓力不超過45MPa的加氫站，國內企業多家廠商的相關信息技術發展日趨完善成熟；離子液體壓縮機作為主要包括用于儲氫壓力為90MPa。加氫站，這種壓力級別的國產壓縮機還在研發過程中，目前主要依賴進口。

上海市加氫站設計-隔膜式壓縮機

隔膜壓縮機具有特殊的隔膜，可將壓縮氣體與外界隔離。在隔膜壓縮機中，氣缸的功能是由隔膜腔來完成的，隔膜腔是由圓頂形蓋板和彈性隔膜組成的腔體，隔膜的外圍固定在蓋板和機體之間。當膜片上下彎曲變形時，膜片腔內的容積相應變化，從而完成氣體壓縮和排氣。金屬隔膜式隔膜壓縮機采用液壓驅動隔膜，隔膜可以緊貼蓋板的圓頂面，因此相對間隙很小，氣液之間的隔膜極薄，在運行過程中散熱壓縮過程比較小。目前我國金屬隔膜壓縮機的較高排氣壓力我們可以通過達到70MPa，但由于隔膜變形能力有限，處理的氣體量普遍存在較小。